Umsatz pro verfügbarer Sitzmeile Rasm

Wesentliche Erkenntnisse

• Fluggesellschaften verwenden den Umsatz pro verfügbarem Sitzplatzmeile (RASM), um die gesamten Betriebserlöse zu messen, die sie pro Sitzplatz (leer oder besetzt) pro geflogener Meile erzielen.
• RASM wird berechnet, indem die gesamten Betriebserlöse durch die verfügbaren Sitzplatzmeilen (ASM) geteilt werden.
• Hohe RASM-Werte zeigen eine bessere Umsatzeffizienz der Fluggesellschaft und potenzielle Rentabilität an.
• RASM umfasst alle Einnahmequellen wie Gepäckgebühren und Borddienstleistungen und spiegelt die allgemeine finanzielle Gesundheit einer Fluggesellschaft wider.

Was ist der Umsatz pro verfügbarer Sitzplatzmeile (RASM)?

Der Umsatz pro verfügbarer Sitzplatzmeile (RASM) ist eine wichtige Leistungskennzahl, die von Fluggesellschaften verwendet wird, um die Höhe der Einnahmen zu messen, die für jeden Sitzplatz (besetzt oder nicht) pro geflogener Meile erzielt werden. RASM ist für Fluggesellschaften entscheidend, um die finanzielle Leistung umfassend zu bewerten, da er alle Einnahmequellen wie Ticketverkäufe, Gepäckgebühren und Borddienstleistungen umfasst.

Hier wird erklärt, wie RASM berechnet wird, welche Auswirkungen er auf die Rentabilität von Fluggesellschaften hat und wie er im Vergleich zu anderen Kennzahlen wie den Kosten pro verfügbarer Sitzplatzmeile (CASM) abschneidet.

RASM verstehen und seine Auswirkungen auf die Rentabilität von Fluggesellschaften

Der Umsatz pro verfügbarer Sitzplatzmeile (RASM) ist ein Begriff, den Fluggesellschaften verwenden, um ihre finanzielle Leistung zu beschreiben und zu bewerten. Der Umsatz pro verfügbarer Sitzplatzmeile (RASM) ist umfassender als der Gesamtumsatz, da er alle Betriebserlöse in Bezug auf die Kapazität berücksichtigt, nicht nur die Passagiereinnahmen.

Der Umsatz pro verfügbarer Sitzplatzmeile (RASM) wurde von den meisten Fluggesellschaften und Investmentanalysten, die die Fluggesellschaften verfolgen, als bevorzugte Standardmaßeinheit übernommen. Kritiker behaupten jedoch, dass Fluggesellschaften, wie die meisten Unternehmen, traditionell die Verwendung von Kennzahlen bevorzugen, die sie in einem möglichst guten Licht dastehen lassen.

Durch die explizite Einbeziehung aller Einnahmequellen umfasst RASM die Vielzahl von Einnahmequellen, mit denen Fluggesellschaften experimentiert haben, darunter Gebühren oder Entgelte für Gepäck, Sitzplatzauswahl, Speisen und Getränke sowie WLAN. Fluggesellschaften führen ihren RASM – auch als "Betriebserlös pro Einheit" bezeichnet – in ihren vierteljährlichen und jährlichen Finanzberichten auf.

So berechnen Sie den RASM für Fluggesellschaften

Der RASM stellt den gesamten Betriebserlös pro Sitzplatz (leer oder besetzt) pro geflogener Meile dar. Um ihren RASM für einen bestimmten Zeitraum zu berechnen, teilt eine Fluggesellschaft ihre gesamten Betriebserlöse durch die verfügbaren Sitzplatzmeilen:

RASM = Gesamte Betriebserlöse / Verfügbare Sitzplatzmeilen.

Die gesamten Betriebserlöse sind die Einnahmen, die die Fluggesellschaft aus ihren primären Geschäftstätigkeiten erzielt. Dies umfasst die Einnahmen aus Ticketverkäufen sowie aus Sitzplatz-Upgrades, Gepäckgebühren, Speisen und Getränken sowie Umbuchungsgebühren.

Verfügbare Sitzplatzmeilen (ASM) messen die Beförderungskapazität eines Flugzeugs, die zur Erzielung von Einnahmen zur Verfügung steht. Zur Berechnung der Sitzplatzmeilen multipliziert die Fluggesellschaft die verfügbaren Sitzplätze in einem Flugzeug mit der Anzahl der Meilen, die dieses Flugzeug pro Flug zurücklegt.

Wichtig

Fluggesellschaften beziehen in ihre RASM-Berechnung Einnahmen aus ihrem normalen, täglichen Geschäftsbetrieb ein und schließen einmalige betriebliche Anpassungen oder Ereignisse wie den Verkauf von Unternehmensvermögen aus.

Vergleich von RASM und CASM: Wichtige Finanzkennzahlen für Fluggesellschaften

Die Kosten pro verfügbarer Sitzplatzmeile (CASM) – auch als "Stückkosten" oder "Betriebskosten pro ASM" bekannt – sind eine weitere gängige Kennzahl, die Fluggesellschaften zur Messung von Effizienz und Leistung verwenden. CASM ist ein Maß für die Kosteneffizienz und stellt die durchschnittlichen Kosten dar, um einen Flugzeugsitzplatz (leer oder gebucht) eine Meile zu befördern. CASM unterscheidet sich wesentlich von RASM. Während sich RASM auf die erzielten Einnahmen konzentriert, fokussiert sich CASM auf die Ausgaben, die das Endergebnis einer Fluggesellschaft beeinflussen.

Fluggesellschaften beziehen verschiedene Betriebskosten in ihre CASM-Berechnung ein, wie z. B. Betriebsausgaben, Wartungskosten, Verwaltung und Gemeinkosten. Eine Kritik an CASM ist, dass einige Fluggesellschaften Treibstoffkosten aus ihrer Berechnung ausschließen, was dann die Genauigkeit der Kennzahl in Frage stellt.

Zur Berechnung des CASM teilen die Fluggesellschaften ihre Betriebskosten durch die verfügbaren Sitzplatzmeilen. Der CASM wird in Cent gemessen. Fluggesellschaften geben diese Kennzahl in der Regel in ihren vierteljährlichen und jährlichen Finanzberichten an. Ein niedriger CASM zeigt an, dass die Fluggesellschaft effizient ihre Kosten verwaltet, was zu höheren Gewinnmargen führen kann.

Dies steht im Gegensatz zu RASM, der die Einnahmen oder Erträge misst, die die Fluggesellschaft erzielt. Fluggesellschaften streben einen hohen und wachsenden RASM als Maß für die Finanzstärke an.

Besondere Überlegungen für Billigfluggesellschaften bei der Verwendung von RASM

Der Umsatz pro verfügbarer Sitzplatzmeile (RASM) ist eine besonders wichtige Kennzahl für Billigfluggesellschaften. Viele dieser Fluggesellschaften gewähren erhebliche Rabatte auf ihre Basistarife, um Kunden anzulocken. Sehr ähnlich der Lockvogelangebot-Strategie, die im Einzelhandel üblich ist, wissen die Fluggesellschaften, dass die Einnahmen aus diesen Basistarifen wahrscheinlich nicht ausreichen, um die Rentabilität aufrechtzuerhalten.

Stattdessen muss die Fluggesellschaft in der Lage sein, Upselling zu betreiben oder den Kunden zum Kauf zusätzlicher Artikel wie Bordunterhaltung, Mahlzeiten und Getränke zu verleiten. Da RASM diese Formen von Einnahmen umfasst, ist er eine wichtige Kennzahl zur Verfolgung der finanziellen Leistung einer Fluggesellschaft.

Investieren

Fundamentale Analyse

Sektoren & Branchen