Handelsgesetzbuch

Wichtige Erkenntnisse

• Der UCC standardisiert das Handelsrecht in den gesamten USA, um Geschäftstransaktionen zu rationalisieren.
• Er bietet Leitlinien zur Beilegung von Vertragsstreitigkeiten und anderen kommerziellen Fragen.
• Der UCC wurde vollständig oder teilweise von allen 50 Bundesstaaten und US-Territorien übernommen.
• Sein Hauptaugenmerk liegt auf Transaktionen mit persönlichem Eigentum, nicht mit Immobilien.
• Bestimmte Jurisdiktionen haben den UCC geändert, um lokale zivilrechtliche Traditionen zu bewahren.
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Was ist ein Handelsgesetzbuch?

Ein Handelsgesetzbuch regelt, wie Geschäftstransaktionen durchgeführt werden, wobei der Uniform Commercial Code (UCC) einheitliche Regeln in allen 50 US-Bundesstaaten und einigen Territorien festlegt. Es bietet einen rechtlichen Rahmen für die Beilegung von Streitigkeiten und die Definition von Pflichten in kommerziellen Situationen, während es den Staaten Flexibilität gibt, Bestimmungen zu übernehmen oder zu ändern, um lokale Bedürfnisse und spezifische Probleme wie Dokumentationsfehler zu adressieren.

Wie Handelsgesetzbücher Geschäftstransaktionen strukturieren

In den USA haben alle 50 Bundesstaaten ein einheitliches Handelsrecht übernommen, das als Uniform Commercial Code (UCC) bekannt ist. Der UCC wurde 1951 als Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen dem American Law Institute (ALI) und der National Conference of Commissioners on Uniform State Laws (NCCUSL) entwickelt.1

Beispiele für die Arten von Fragen, die von einem Handelsgesetzbuch behandelt werden, sind: Wann wird ein Vertrag rechtsverbindlich? Wie gehen wir mit Fällen um, in denen Geld an die falsche Partei überwiesen wird? Und wie beweisen wir das Eigentum an Vermögenswerten?

Der Zweck des UCC ist es, landesweit eine Reihe von Standardgesetzen für die Regelung kommerzieller Aktivitäten bereitzustellen. Sobald ein Staat den UCC erlässt, wird er in dessen Gesetze kodifiziert. Die Staaten können den UCC in seiner ursprünglichen Form übernehmen oder ihn ändern, um ihn besser an ihre lokalen Interessen anzupassen.

Ein zentrales Thema des UCC ist die Beilegung von Vertragsstreitigkeiten, wobei es Leitlinien für die Kodifizierung von Bedenken und Ratschläge für das Vorgehen bei Vertragsverletzungen bietet. Obwohl der UCC ein breites Spektrum an Fragen im Zusammenhang mit dem Handel abdeckt, befasst er sich hauptsächlich mit Transaktionen in Bezug auf persönliches Eigentum, im Gegensatz zu Immobilien. Dementsprechend konzentrieren sich seine Artikel auf Themen wie Verkäufe, Leasing, Geldtransfers, Bankeinlagen und -abhebungen, Lagerquittungen und Eigentumsdokumente.

Der UCC hat sein Ziel, den amerikanischen Handel zu standardisieren, weitgehend erreicht. Alle 50 Bundesstaaten haben mindestens Teile des UCC erlassen, ebenso wie die Territorien Guam, der District of Columbia, die Nördlichen Marianen, die Amerikanischen Jungferninseln und Puerto Rico.

Einige Jurisdiktionen haben nicht alle Artikel des UCC übernommen, wie Louisiana,2 Puerto Rico,3 und die Navajo Nation.4 Im Fall von Louisiana und Puerto Rico betrafen die Änderungen des UCC die Bewahrung traditioneller zivilrechtlicher Statuten in Bezug auf Leasing und Verkäufe.

Praxisbeispiel für ein Handelsgesetzbuch in Aktion

Angenommen, Sie besitzen ein Lager- und Transportunternehmen. Einer Ihrer LKW-Fahrer erhält von einem Kunden einen Frachtbrief, der Art und Ziel der Waren spezifiziert und Ihr Unternehmen autorisiert, sie zu transportieren. Während eines routinemäßigen Stopps an einer Tankstelle stellen sie jedoch fest, dass der Frachtbrief fehlt, vermutlich gestohlen. Technisch gesehen dürfen Sie die Waren ohne den Frachtbrief nicht transportieren. Was also tun Sie? Führen Sie die Lieferung durch oder bringen Sie die Waren zurück in Ihr Lager?

In Abschnitt 7-601 von Artikel 7 gibt der UCC Anleitung, was zu tun ist, wenn ein Frachtbrief verloren, gestohlen oder zerstört wurde. Es heißt, dass ein Gericht die Spedition, die den Besitz des Frachtbriefs verloren hat, anordnen kann, die Lieferung der Waren abzuschließen, auch wenn diese Firma nicht mehr im Besitz des ursprünglichen Frachtbriefs ist. Unter diesen Umständen würde das Lieferunternehmen von jeglicher Haftung im Zusammenhang mit der Lieferung von Waren ohne Frachtbrief befreit werden.5

Der UCC stellt auch fest, dass, wenn keine gerichtliche Anordnung vorliegt, jedes Unternehmen, das eine Lieferung ohne Frachtbrief abschließt, für alle Personenschäden haftet, die während der Lieferung auftreten.1

Im Hinblick auf diese Bestimmungen weisen Sie Ihren Fahrer an, die Lieferung abzuschließen, aber noch vorsichtiger als sonst zu fahren und daran zu denken, beim nächsten Tankstopp die Tür abzuschließen.