Kraftfahrzeugsteuer

Umfassender Leitfaden zu Vehicle Excise Duty (VED) im UK

Wichtige Erkenntnisse

Vehicle Excise Duty (VED) ist eine Steuer im Vereinigten Königreich auf die meisten gefahrenen und geparkten Fahrzeuge.
Die VED-Sätze für ab April 2017 zugelassene Autos basieren zunächst auf Kohlendioxidemissionen.
Die erste Fahrzeugsteuer im Vereinigten Königreich geht auf den Customs and Inland Revenue Act von 1888 zurück.
2014 wurden Papiersteuermarken zugunsten elektronischer Registrierungssysteme abgeschafft.
Eine umfassende Überarbeitung im Jahr 2017 hat die VED-Sätze angepasst und die Steuern für Neuwagen erheblich beeinflusst.

Verständnis der Komponenten und des historischen Hintergrunds der Vehicle Excise Duty

Die erste Fahrzeugsteuer des Vereinigten Königreichs stammt aus dem Customs and Inland Revenue Act von 1888. Die Steuer begrenzte und kontrollierte die Nutzung von Autos. Die britische Regierung führte 1904 die Verpflichtung zur Nummerierung und Registrierung von Autos ein, und 1906 verlagerte sich der Fokus auf den Zustand der Straßen. 1909 wurde eine neue Steuer auf Basis der Motorleistung des Autos eingeführt, und ihre Einnahmen wurden zur Verbesserung der Straßeninfrastruktur verwendet.

Das Road Board, ein Gremium zur Erstellung und Überarbeitung von Straßeninfrastrukturpolitiken, wurde 1910 gegründet. 1920 ersetzte der Road Fund, der von der britischen Regierung zur Finanzierung des Baus und der Instandhaltung britischer Straßen geschaffen wurde, das Road Board. Die Einnahmen aus dem Road Fund wurden jedoch oft für andere Zwecke verwendet. Die Zweckentfremdung war so groß, dass der Schatzkanzler, Winston Churchill, sie als "Raid Fund" bezeichnete. Ab 1937 wurden die Vehicle Excise Duties (VED) in den neuen Consolidated Fund eingezahlt, und der Road Fund fungierte nur noch als Verwalter, bis er 1956 geschlossen wurde.

In den späten 1970er Jahren gab es Diskussionen darüber, die VED abzuschaffen und die Kraftstoffsteuer zu erhöhen, um den Fehlbetrag auszugleichen. 1980 wurde jedoch beschlossen, die Fahrzeugsteuer beizubehalten.

Entwicklung der Struktur der Vehicle Excise Duty

1997 diskutierte die Regierung die Schätzung der VED auf Basis der Kohlendioxidemissionen eines Autos. Im Haushalt 1999 des Vereinigten Königreichs wurden neue Autos, die in den folgenden Jahren zugelassen wurden, basierend auf ihren Emissionen in eine von vier Fahrzeugsteuerstufen eingeteilt. In jeder Stufe wurden einige Anreize für Autos mit saubererem Kraftstoff gegeben. Die Steuer auf Neuwagen war deutlich niedriger als die auf ältere Autos, was die Autofahrer zum Kauf neuerer Modelle ermutigte. 2002, 2003 und 2006 wurden die 5., 6. und 7. Stufe eingeführt. Im Haushalt 2009 des Vereinigten Königreichs wurde eine Überarbeitung des Systems angekündigt, bei der 13 VED-Stufen eingeführt wurden, in die alle neuen Autos eingeteilt werden.

Aktuelle Änderungen und Aktualisierungen der Vehicle Excise Duty

2014 schaffte die Regierung die zuvor verwendete Papiersteuermarke ab, die auf der Windschutzscheibe eines Fahrzeugs angebracht werden musste. Die Regierung erklärte, dass die Marken nicht mehr nötig seien und dass das elektronische Fahrzeugregister und die Automatic Number Plate Recognition sicherstellen könnten, dass Fahrzeuge ordnungsgemäß zugelassen sind und die VED bezahlt wurde.

2017 gab es eine umfassende Überarbeitung der Fahrzeugsteuerstufen und -sätze, die dazu geführt hat, dass die Kfz-Steuer für bestimmte Arten von Neuwagen erheblich höher oder niedriger ist.

U.K. Government. "Vehicle Tax Rates."

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