Nettovorteil beim Leasing

Wichtige Erkenntnisse

• Der Netto-Vorteil beim Leasing (NAL) misst potenzielle Einsparungen, wenn ein Asset geleast statt gekauft wird.
• NAL wird durch den Vergleich der Nettobarwerte von Leasing und Kauf ermittelt.
• Die Reibungskostenanalyse hilft, sowohl direkte als auch indirekte Kosten bei der NAL zu berücksichtigen.
• Leasing hat oft geringere Anschaffungskosten im Vergleich zum Kauf mit einem Kredit.
• Eigentum bietet Rechte wie Veränderung oder Weiterverkauf, die Leasing nicht bietet.
• Der Netto-Vorteil beim Leasing (NAL) bezieht sich auf die gesamten finanziellen Einsparungen, die sich aus der Entscheidung ergeben könnten, ein Asset zu leasen statt es direkt zu kaufen. Die Vorteile des Leasings werden in der Regel durch den Vergleich des Nettobarwerts des Direktkaufs des Assets mit dem Nettobarwert des Leasings ermittelt. Eine Methode namens Reibungskostenanalyse kann ebenfalls verwendet werden, um sowohl die direkten als auch die indirekten Kosten zu messen; Reibungskosten variieren je nach Käufer.
• Das Verständnis von NAL kann Verbraucher und Unternehmen befähigen, fundiertere finanzielle Entscheidungen zu treffen.

Wie der Netto-Vorteil beim Leasing (NAL) funktioniert

Der Netto-Vorteil beim Leasing ist eine Kennzahl, die sowohl von Einzelpersonen als auch von Unternehmen verwendet werden kann, um die Kostenunterschiede zwischen Kauf und Leasing zu berechnen. Sowohl Leasing als auch Kauf haben eine Vielzahl von direkten und indirekten Kosten. Diese Kosten können durch Nettobarwertberechnungen und eine Reibungskostenanalyse analysiert und verstanden werden.

Eine Nettobarwertberechnung ist eine gute Methode, um den direkten Kostenvergleich von Leasing versus Kauf eines Autos zu ermitteln. Um eine genaue Nettobarwertberechnung zu erhalten, müssen Käufer einen geschätzten Zeitrahmen für den Vergleich festlegen. Wenn es sich bei dem betrachteten Asset um ein Auto handelt, basiert dieser Zeitrahmen auf dem standardmäßigen Lebenszyklus des gekauften Fahrzeugs. Die Berechnung würde auch den Restwert des gekauften Fahrzeugs am Ende der Nutzungsdauer berücksichtigen.

Aus der Eigentümerperspektive umfassen die Nettobarwertberechnungen die Zahlungen für einen Autokredit, den erwarteten Zinssatz und die Anzahl der erforderlichen Zahlungen für den Kredit. (Die Zinssätze variieren je nach Bonität des Kreditnehmers.)

Aus der Leasingperspektive umfassen die Nettobarwertberechnungen die vertraglich vereinbarte monatliche Zahlung und den Leasingzeitraum, der in der Regel ein bis drei Jahre beträgt.

Mit einer Nettobarwertberechnung können Käufer den Nettobarwert ihrer Investition über den gesamten Lebenszyklus berechnen und die durchschnittlichen jährlichen Kosten vergleichen. Im Allgemeinen sind bei gleichen Bedingungen die Kosten beim Leasing in der Regel niedriger (unter der Annahme, dass für den Kauf des Fahrzeugs ein Autokredit erforderlich wäre).

Eine Reibungskostenanalyse ermöglicht es einer Person, sowohl direkte als auch indirekte Kosten in die Berechnungen des Netto-Vorteils beim Leasing einzubeziehen. Die Reibungskostenanalyse kann aus den zugrunde liegenden Nettobarwertberechnungen abgeleitet werden. Eine Person kann den Wert eines Assets basierend auf bestimmten zugewiesenen Maßen indirekter Kosten anpassen, darunter der Vorteil des Tauschs gegen ein neues Auto nach dem Leasing oder die Kosten des Haltens eines Autos während seines gesamten Lebenszyklus.

Im Allgemeinen wird diese Entscheidung getroffen, wenn ein Verbraucher Leasing gegenüber Kauf bevorzugt, basierend auf den potenziellen Kosteneinsparungen, zusätzlichen Vorteilen und niedrigeren monatlichen Ausgaben.

Selbst wenn die Nettobarwertberechnungen eines Leasingvertrags im Vergleich zum Kauf günstig erscheinen, sind bestimmte Rechte, die mit dem Eigentum einhergehen – wie das Recht, einen Gegenstand zu verändern oder weiterzuverkaufen – bei geleasten Gegenständen nicht vorhanden (da geleaste Gegenstände noch dem Leasinggeber gehören).