One Belt One Road Obor

Wichtige Erkenntnisse

• OBOR, von China initiiert, zielt darauf ab, die Handelskonnektivität in Asien, Afrika und Europa zu verbessern.
• Die Belt and Road Initiative umfasst land- und seegestützte Handelsrouten, die China mit mehreren Kontinenten verbinden.
• China hat über 1 Billion US-Dollar in Infrastrukturprojekte im Rahmen von OBOR investiert.
• OBOR wird als strategischer Schritt Chinas gesehen, um seinen globalen Handelseinfluss zu stärken.

Was ist One Belt One Road (OBOR)?

One Belt One Road (OBOR) ist eine wirtschaftliche Initiative des chinesischen Präsidenten Xi Jinping, die sich auf die Verbesserung der Konnektivität und Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Ländern in Asien, Afrika und Europa konzentriert. Der Umfang von OBOR hat sich im Laufe der Jahre erweitert und umfasst nun neue Gebiete und Entwicklungsinitiativen. Es ist in 78 Ländern aktiv. Kirgisistan und Tadschikistan unterstützen OBOR dank der massiven Investitionen Chinas in lokale Übertragungsprojekte in diesen Ländern.

Die Mechanismen der Belt and Road Initiative verstehen

Ursprünglich im Jahr 2013 mit dem Ziel angekündigt, die alte Seidenstraße wiederherzustellen, die Asien und Europa verband, wurde der Umfang des Projekts im Laufe der Jahre erweitert, um neue Gebiete und Entwicklungsinitiativen einzubeziehen. Auch als Belt and Road Initiative (BRI) bezeichnet, umfasst das Projekt den Aufbau eines großen Netzes von Straßen, Eisenbahnen, Seehäfen, Stromnetzen, Öl- und Gaspipelines sowie damit verbundenen Infrastrukturprojekten.

Das Projekt besteht aus zwei Teilen. Der erste heißt „Silk Road Economic Belt“ (Wirtschaftsgürtel der Seidenstraße), der hauptsächlich landgestützt ist und China mit Zentralasien, Osteuropa und Westeuropa verbinden soll. Der zweite heißt „21st Century Maritime Silk Road“ (Maritime Seidenstraße des 21. Jahrhunderts), die seegestützt ist und Chinas Südküste mit dem Mittelmeer, Afrika, Südostasien und Zentralasien verbinden soll. Die Namen sind verwirrend, da der „Gürtel“ eigentlich ein Netz von Straßen ist und die „Straße“ eine Seeroute.

Sie umfassen die folgenden sechs Wirtschaftskorridore:

Die Neue Eurasische Landbrücke, die Westchina mit Westrussland verbindet

Der China-Mongolei-Russland-Korridor, der Nordchina über die Mongolei mit Ostrussland verbindet

Der China-Zentralasien-Westasien-Korridor, der Westchina über Zentral- und Westasien mit der Türkei verbindet

Der China-Indochina-Halbinsel-Korridor, der Südchina über Indochina mit Singapur verbindet

Der China-Pakistan-Korridor, der Südwestchina durch Pakistan mit den Arabischen Seerouten verbindet

Der Bangladesch-China-Indien-Myanmar-Korridor, der Südchina über Bangladesch und Myanmar mit Indien verbindet

Darüber hinaus verbindet die maritime Seidenstraße das chinesische Küstengebiet über Singapur-Malaysia, den Indischen Ozean, das Arabische Meer und die Straße von Hormus mit dem Mittelmeer.

78

OBOR erstreckt sich über 78 Länder.

Warum die Belt and Road Initiative für China wichtig ist

OBOR ist für China von größter Bedeutung, da es das inländische Wachstum ankurbeln soll und Teil der wirtschaftsdiplomatischen Strategie des Landes ist. Durch die Verbindung der weniger entwickelten Grenzregionen wie Xinjiang mit Nachbarländern erwartet China eine Steigerung der Wirtschaftsaktivität. OBOR soll neue Märkte für chinesische Waren erschließen und schaffen. Es würde dem Produktionsriesen auch ermöglichen, die Kontrolle über kostengünstige Routen zu erlangen, um Materialien leicht zu exportieren.

Überkapazitäten in der Produktion können effektiv in Regionen entlang der OBOR-Routen geleitet werden. China hat Investitionen von über 1 Billion US-Dollar in die verschiedenen Infrastrukturprojekte angekündigt und finanziert diese durch die Vergabe von zinsgünstigen Krediten an die teilnehmenden Länder.

Viele teilnehmende Länder wie Kirgisistan und Tadschikistan unterstützen OBOR aufgrund der massiven Investitionen Chinas in lokale Übertragungsprojekte in diesen Ländern. Das Binnenland Nepal ist kürzlich OBOR beigetreten, indem es ein Abkommen unterzeichnet hat, das ihm helfen wird, die grenzüberschreitende Konnektivität mit China zu verbessern, und Pakistan wird vom 46 Milliarden US-Dollar schweren China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) profitieren, der Südwestchina mit und durch Pakistan verbindet und Zugang zu den Arabischen Seerouten ermöglicht.1

Während China OBOR weiterhin als umfassendes Projekt für die regionale Entwicklung anpreist, sehen andere Nationen darin einen strategischen Schritt des asiatischen Schwergewichts, um auf regionaler Ebene Bedeutung und Kontrolle zu erlangen und auf globaler Ebene eine größere Rolle zu spielen, indem es ein auf China ausgerichtetes Handelsnetzwerk aufbaut und kontrolliert.

China sieht dieses Vorhaben als Chance, sich als regionaler Führer zu etablieren. In Zukunft könnten wir einen Aufschwung des chinesischen Yuan erleben, mit einer verstärkten Nutzung in der OBOR-Region.